Reputees fiables et perennes dans le moment, vos boites de vitesses automatiques pourront cependant, et Voila normal, avoir Plusieurs pannes.

Voyons donc ce qui pourra potentiellement arriver pour de la boite automatique dans l’optique que nous puissiez aussi Realiser ce propre diagnostic (surtout si nous n’avez jamais confiance de votre mecano). Sachez que je ne cause ici que tous les boite a convertisseur de couple (partie embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne en boite), ne faites Alors gui?re d’amalgame au milieu des robotisees simple et double embrayages qui s’apparentent pour des boites mecaniques pilotees.

Voila Alors des elements qui nous familiariseront quelque peu avec les soucis courants qu’on peut lire i  propos des BVA. Beaucoup evidemment, lorsque vous avez eu mon objectif pour boite auto, je nous invite en premier pour aller chercher votre code defaut du memoire, cette raison vous permettra de gagner du temps. Helas, vos jeunes boitiers grand public se limitent en general a sonder la memoire liee au groupe motopropulseur et pas vrai pas la transmission . Donc il va falloir aller constater la mecanicien.

Retrouvez en bas pour pages des principales pieces , lequel peuvent induire 1 rade i  propos des boites automatiques.

Boite qui patine continuellement

Les boites automatiques paraissent bien connues Afin de un fameux effet pour patinage (plus ou moins leger selon les boites) au cours d’un depart de l’auto. Une fois lancee Le patinage disparait normalement et la prise d’un moteur Avec ma boite est solide. Helas, Cela est en mesure de arriver que vous sentiez de la fai§on de patinage constant comme si nous aviez mon embrayage pour boite mecanique use. Bref, si ca patine concernant tous les rapports Cela semble Alors que Un convertisseur puisse i?tre en cause. On va pouvoir aussi affirmer a mon probleme de pression hydraulique qui empeche Votre excellent verrouillage Plusieurs rapports (via les embrayages). Enfin, l’embrayage de pontage est en mesure de alors etre Mon coupable puisque qui plus est de ce convertisseur Cela offre de faire votre lien solide entre moteur et boite.

Et son convertisseur decouvert de pres

Le soir fera Alors l’adresse entre moteur et boite et il doit etre franc. Dans ce cas quelques causes possibles : convertisseur qui a un objectif (ex : roulement fatigue), l’huile de boite reste pour changer, l’embrayage pour pontage (puisqu’il y a qui plus est mon embrayage au convertisseur) a 1 objectif, le solenoide cense piloter Votre convertisseur est HS, 1 capteur de boite differents (ex : temperature), et enfin de la fuite , lequel fera baisser Ce niveau d’huile. Notez que ces causes ont la possibilite de alors etre liees pour votre convertisseur , lequel “n’embraye rien” (qui patine dans le vide).

Solenoide ?

Votre solenoide reste une bri?ve pieces commandee de sorte electrique (via le calculateur du l’occurrence) qui permettront d’ouvrir ou fermer 1 vanne (c’est Alors votre systeme d’electro-aimant : au moment oi? je mets en jus l’aimant s’active et ouvre sa vanne. Au moment oi? je coupe Mon jus il se ferme). Ils servent a Notre soir pour piloter les changement de rapports ainsi que engager ou Manque le convertisseur.

Solenoide ferme de haut et ouvert de bas.

Platine ?

Telles leurs ampoules tout d’un phare, la connexion Plusieurs solenoides s’effectue souvent par le biais de circuit electriques qu’on appelle platine. Tous les electrovannes recoivent donc Un courant par Plusieurs contacts electriques qui viennent toucher vos kilomi?tres (du s’enfichant dans J’ai platine). Au sein des autres cas vos electrovannes seront seulement branchees i  propos de Plusieurs connecteurs classiques (fiches).

Calculateur

Notre boite dit pilotee avec un calculateur, on devinera donc vite que celui-ci ^peut etre pour l’origine de ce souci. Il pourra Alors etre penalise via un composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) mais aussi mon probleme logiciel (reprogrammation a Realiser ou vidage d’une memoire en debranchant ma batterie).

Capteurs ?

Les capteurs sont nombreux Gri?ce i  pourquoi pas :

• Capteur de temperature pour boite
• Capteur de pression hydraulique
• Capteur de vitesse
• Capteur pour regime moteur
• Capteur pour rotation pour turbine (au convertisseur de couple, permettant Ce pontage de l’embrayage pour pontage)

Changements de rapports brusques, a-coups

Dans le contexte ou nos changements pour rapports paraissent brutaux, ceci indique donc que l’ouverture de Divers solenoides n’est nullement progressive (cela pourra etre d’un a mon probleme de depression, car votre boite est connectee a 1 pompe a vide concernant reguler Notre pression hydraulique. Une sale pression induit quelques passages brusques et minimum coules). Je rappelle que ces derniers servent pour freiner et embrayer Plusieurs elements au sein de la boite (actes qui permettent donc le passage et Mon “retrogradage” Plusieurs rapports). Ils seront Alors potentiellement en cause trop la huile est en excellente structure. Dans le cas contraire ca pourra donc alors etre le fluide qui possi?de perdu l’ensemble de ses proprietes et , lequel ne permet plus une utilisation parfaite quelques solenoides. Bien une fois, des capteurs qui permettront le pilotage correct quelques solenoides pourront etre en cause tout comme Mon regulateur de pression hydraulique interne pour Notre boite.

Mon seul rapport pose souci : patinage ou ne marche pas

Puisque ce paraissent nos solenoides qui seront responsables en freinage et embrayage des divers rapports, nous devinerez donc qu’ils peuvent i  nouveau etre du cause. Ne pas non plus oublier l’embrayage pour pontage qui peut via erreur squatter bloque. Notez qu’il est deja arrive qu’une BVA parai®t bloquee de premiere parce que le kickdown avait l’air active (va falloir contact) avec erreur en continu .

Rapport bloque ou , lequel saute

Un ratio bloque ou qui ne tient pas (retrogradage au rapport inferieur sans raison) implique i  nouveau habituellement Plusieurs probli?mes de pilotage solenoides, e=ou encore une fois un capteur qui permet le pilotage. Allez chercher Plusieurs codes defauts Afin de connaitre lequel est potentiellement du cause !

Nos differentes pieces qui vont pouvoir poser probleme

Refaisons donc Le petit tour d’horizon de et cela va poser probleme concernant 1 BVA, ainsi, j’invite du passage nos connaisseurs pour completer cette liste trop ils remarquaient que quelque chose manque :

• Huile degradee ou insuffisante (fuite)
• Solenoides qui n’agissent plus correctement : solenoide lui-meme (bobine fondue comme), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
• Tuyaux de depression qui possi?de un probleme ou pompe a vide elle-meme. Votre derniere est Par exemple reliee pour votre boite via de durite pour reguler sa pression d’huile dans l’hydraulique
• Composant electronique : calculateur de BVA qui a votre composant HS ou Le dysfonctionnement logiciel (debrancher votre batterie mon certain corrige quelquefois vos trucs, et vraiment rare)
• Bug electronique : mon calculateur reste 1 petit ordi lequel pourra se mettre pour dysfonctionner cote logiciel, une reinitialisation est en mesure de deA tempsA i A autre bien remettre en ordre .
• Convertisseur de couple : pilotage (Alors capteur ou solenoide), roulement interne
• Embrayage de pontage : il va i?tre abime, 1 capteur ne va permettre plus son excellent pilotage
• Regulateur pour pression / pompe a huile interne
• Refroidissement de l’huile inefficace (car il y a Le dispositif qui a tel role pour refroidir l’huile)
• Disque d’embrayage use ou rompu (Mon passage de rapports supprimer compte dating.com au sein d’ 1 BVA se fait justement avec ces embrayages multidisques humides
• Joint spi lequel pourra induire de la fuite hydraulique